KAWASAKI NINJA H2R

"KAWASAKI NINJA H2R"

La Kawasaki Ninja H2R es una de las grandes sensaciones en el panorana hi-sport. Durante una desarrollada campaña de lanzamiento pudimos ir descubriendo los secretos de esta deportiva tan especial: compresor centrífugo, espectacular diseño, prestaciones de infarto... Kawasaki promete que su sobrealimentada Ninja H2R ofrece una potencia de 310 CV con el ram-air en su versión destinada a circuitos cerrados, no matriculable.
> Reportaje Kawasaki Ninja H2R




Su velocidad máxima podría rondar los 340 km/h. El diseño de la moto resulta tan sorprendente como la tecnología propulsora: flaps y spoilers aerodinámicos realizados en fibra de carbono, chasis de tubos de acero de alta resistencia (Trellis) y un largo etcétera de detalles.




Ficha técnica Kawasaki Ninja H2R
Marca:KawasakiTipo de carnet:Moto competiciónAño:2015Plazas:1Fabricante:KawasakiWeb fabricante:http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/Importador:Kawasaki Motors Europe NVWeb importador:www.kawasaki.es
Motor
Cilindrada exacta:998 ccCiclo4 TDisposiciónEn líneaDistribuciónDOHC, doble árbol de levasCilindros4Válvulas por cilindro4Alimentacióninyección electrónica y compresor centrífugoRefrigeraciónLíquida
Sistema de encendido
Transmisión
Transmisión secundariaCadenaEmbragueMultidisco en baño de aceite con sistema antirreboteAccionamientoHidráulico Brembo
Parte Ciclo
Tipo de chasisEntramado de tubos de acero de alta resistencia (Trellis)
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica invertida
Suspensión trasera
Tipo basculanteMonobrazo oscilanteTipoMonoamortiguador progresivo
Freno delantero
Marca de la bombaBrembo
Freno trasero
Rueda delantera
Diámetro de llanta17 "Medida de neumáticos120/600 R17
Rueda trasera
Diámetro de llanta17 "Medida de neumáticos190/650 R17
Equipamiento
Arranque eléctrico

LO BUENO Y LO MALO DE LAS MOTOS

"LO BUENO Y LO MALO DE LAS MOTOS"

Empezemos por lo bueno 

La relación peso-potencia 

Las motos GP de 125CC alcanzaban 55hp y pesaban cerca de 78kg 

Las motos 2t por norma general son mucho mas livianas que una 4t del mismo cilindraje. Ademas en bajo cilindraje su potencia es mayor que la de las 4 tiempos del mismo cilindraje, si tienen el mismo tipo de refrigeración. (Aire o agua). En el caso de 2t refrigeradas por agua estas tienen un rendimiento que muchas veces solo alcanzan las 4t del doble de cilindraje.

Fácil trucaje

Esta Bultaco se fabrico en tiempos en que la tecnología de los motres 2t no se había desarrollado por completo. Ahora con algunas modificaciones es muy común en las carreras de flat-track




Si deseas trucar tu moto 2t puedes obtener resultados muy notorios con unos cuantos cambios. Si lo haces con una 4t debes invertir mucho mas dinero para obtener unos pocos caballos de mas.

Bajo costo

Como están descontinuadas puedes conseguir una por un precio muy asequible. Vale la pena mencionar que la mayoría son maquinas 100% japonesas de máxima calidad. En la actualidad la mayoría de motos de bajo cilindraje son de origen chino o hindú aun si la marca es japonesa.

Su estilo

Yamaha RD400 Daytona tipo cafe racer




Si te consigues una 2t de mas de 30 años y en buen estado tendrás una moto con mucho estilo Si la tienes original o si deseas modificarla a cafe racer, street track, motard etc. Todo les queda muy bien. Sin duda las 2t antiguas son un derroche de estilo. En los semáforos los conocedores te miraran con envidia y los ignorantes con desprecio.

Ahora vamos con lo malo



Consumo de nafta

Debes tener un buen presupuesto para combustible si quieres manejar tu 2t "a todo gas" todo el tiempo. Su consumo puede llegar a ser el doble de una 4t. Ponla a correr solo cuando tengas afán o cuando quieran retarte en un semáforo. Ademas también gastas en aceite 2t que se mezcla con la nafta.

Viajes largos

Las motos 2t tienen motores bastante potentes para su tamaño pero en viajes largos no se puede manejar muy rápido durante mucho tiempo por que se recalientan. Aun si vas en velocidad de crucero en carretera debes parar cada determinado tiempo para que el motor se enfrié. (No se si con las refrigeradas por agua también pase lo mismo)

Bajo torque a bajas revoluciones

La elevada potencia de las 2t solo se presenta a altas revoluciones. A bajas revoluciones las 4t del mismo cilindraje las superan pues su torque tiene un comportamiento mas lineal. Por lo tanto tendrás que acudir mas de seguido al cambio de marcha a bajas revoluciones.

Contaminación

El funcionamiento del motor 2t exige que se queme aceite junto con la gasolina y la combustión no quema todos los gases. Esto hace que sus emisiones contengan mas contaminantes que las de los 4t. El fin del desarrollo de los motores 2t también impidió que se buscara la forma de disminuir su emisión de gases aunque hay iniciativas como la inyección directa para motores 2t. Sin embargo se debe tener en cuenta que una 2t no circula por la calle el mismo tiempo que una 4t ya que por su consumo es poco rentable usarla constantemente en trayectos largos.




Las motos 2t a pesar de los años mantienen un encanto que solo se siente al manejarlas. Son perfectas para usarlas en fincas o pueblos o si quieres ir al trabajo con mucho estilo. Las motos nuevas son mas faciles de manejar, mas cómodas y mas económicas pero nunca de darán las sensaciones que da un motor 2t. No importa el cilindraje.

LAS CINCO MEJORES MARCAS DE MOTOS GANADORAS DE LA HISTORIA

"LAS CINCO MEJORES MARCAS DE MOTOS GANADORAS DE LA HISTORIA"









Ayer domingo, mientras veía las carreras en televisión, me acordé que en Motoblog publicaron la semana pasada una lista de las cinco marcas que más Mundiales de constructores han ganadoa lo largo de la historia del Mundial de Motociclismo. Mundial que lleva celebrándose desde 1949 y que últimamente está cambiando para adaptar las categorías al mercado actual. Aunque los que más brillo en los titulares es el Mundial de pilotos, las marcas también disputan su mundial particular, con bastante monopolio entre japoneses e italianos.

El top 5 lo ocupan tres marcas japonesas y dos italianas. De las cuales dos ya no participan en la categoría reina, y una lo hace mediante motos cedidas a equipos particulares. Estamos hablando deSuzuki, Aprilia, MV Agusta, Yamaha y Honda. A finales de los años sesenta, las marcas japonesas desembarcaron en el Mundial de Motociclismo. Con diferentes resultados Honda, Yamaha y Suzuki se marcaron su propia senda de trabajo. Con motores de dos o de cuatro tiempos fueron capaces de ir aprendiendo sobre la marcha para acabar arrinconando contra las cuerdas a las marcas británicas e italianas que dominaron las primeras temporadas del mundial.



Suzuki tiene en sus vitrinas nada menos que 15 títulos mundiales, siete títulos de 500 cc. De los cuales Barry Sheene ganó dos, y uno Marco Lucchinelli, Franco Uncini, Kevin Schwantz y Kenny Roberts Jr. respectivamente. El palmares sigue con los tres títulos de 125 cc de los años sesenta y los cinco de la categoría de 50 cc también en las décadas de los años sesenta y setenta.



Aprilia es la siguiente marca en el palmares con 19 mundiales de constructores. En su caso tienen nueve mundiales de 250 cc y diez de 125 cc. En la marca de Varese el piloto que más veces ganó el mundial es Max Biaggi, que se llevó a casa cuatro campeonatos mundiales de 250 cc. Pero entre sus pilotos ganadores encontramos nombres tan ilustres como Loris Capirossi, Valentino Rossi, Marco Melandri, Jorge Lorenzo, Álvaro Bautista o el malogrado Marco Simoncelli.



La tercera marca con más mundiales es MV Agusta, una marca que en la actualidad no compite en el Mundial en ninguna categoría. Pero que en su momento lo dominó con auténtica mano de hierro ganando 16 mundiales en 17 años consecutivos, y contribuyó a engrandecer la figura de Giacomo Agostini. En los años que MV Agusta estuvo participando en el Mundial cosechó 37 mundiales, a saber. Dieciséis de 500 cc, nueve de 350 cc, cinco de 250 cc y siete de 125 cc. Los nombres de los pilotos de MV Agusta rezuman leyenda por los cuatro costados, ya hemos citado a Giacomo Agostini, pero Mike Hailwood, Carlo Ubbiali, John Surtees y Phil Read fueron capaces de ganar mundiales sobre una MV Agusta.



Pero llegó Yamaha a 500 cc y con la llegada de esta marca se acabó el monopolio italiano en la categoría. Llegados a este punto en los datos que ha publicado Motoblog hay un pequeño problema, porque en las victorias de Yamaha incluyen tres mundiales de la categoría de 750 cc, si no computamos esta categoría, que se disputó como Copa FIM (si mal no recuerdo) y no como Mundial de Motociclismo. La marca de los tres diapasones tiene en sus estanterías cuatro títulos de MotoGP, nueve títulos de 500 cc, cinco títulos de 350 cc, catorce títulos de 250 cc, cuatro títulos de 125 cc y los ya mencionados tres títulos de 750 cc. Los pilotos que han llevado Yamaha a la victoria van desde el propio Giacomo Agostini, Kenny Roberts Sr. o Eddie Lawson, Wayne Rainey, y más recientemente Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.



Pero la marca que más títulos del Mundial de constructores tiene en sus vitrinas es la todopoderosa Honda, nada menos que 61 títulos mundiales, a saber. Seis títulos de MotoGP, trece títulos de 500 cc, seis títulos de 350 cc, diecinueve de 250 cc, quince de 125 cc y dos de 50 cc. Jim Redman, Mike Hailwood, Sito Pons, Wayne Gardner, Mick Doohan, Álex Crivillé, Dani Pedrosa o el malogrado Daijiro Kato pilotaron una Honda hasta conseguir un mundial (o varios) para la marca del ala dorada.

Está claro que para ver un mundial ganado por una marca que no sea italiana ni japonesa hay que bucear bastante en los archivos de MotoGP. Aunque el resultado de ese buceo es gratificante cuando ves los nueve mundiales de constructores de Derbi o los tres de Bultaco.

"LAS 10 MEJORES MARCAS DE MOTOS"

"LAS 10 MEJORES MARCAS DE MOTOS DEL MUNDO"

Si bien el coche es el vehículo que más se utiliza para el transporte, hay también millones de personas que gustan de viajar en motocicleta. Por ello, en esta ocasión vamos a ver las 10 mejores marcas de motocicletas en el mundo.

1.-Yamaha. Esta es una compañía japonesa que además de ser líder en la fabricación de motos, también destaca por producir instrumentos de música y aparatos electrónicos.
2.-Honda. Esta también es una empresa japonesa que igualmente ha destacado en la fabricación de motocicletas y en general múltiples productos para el sector automotriz.
3.-Kawasaki. También de origen japones, Kawasaki se especializa en la fabricación de morreno.
4.-Ducati. Se trata de un fabricante italiano que se especializa en la fabricación de motocicletas y motores y es una de las marcas más importantes en el sector comercial y deportivo.
5.-MV Agusta. Esta es una compañía italiana fundada en 1945, que igualmente se dedica a la fabricación de motocicletas, con una gran tradición y popularidad en el mercado.
6.-BMW. Aunque reconoces al fabricante bávaro por sus coches de lujo, esta compañía también fabrica motocicletas y esta considerado como uno de los fabricantes de gama alta en el mundo.
7.-Harley-Davison. Se trata de una famosa marca de motocicletas, con mucha historia, que es conocida por fabricar motocicletas de gran tamaño, así como con mayor cilindrada.
8.-Suzuki. Otro fabricante japones que a pesar que se especializa en vehículos todo terreno y compactos, también ofrece una gama amplia de motocicletas.
9.-Triumph. Este es fabricante de motocicletas del Reino Unido que resurge en el año de 1985.
10.-Aprilia. En este caso es un fabricante italiano que en sus inicios se dedicaba a la venta de scooters, sin embargo con el tiempo comenzó a fabricar motos deportivas.

TIPO Y CARACTRISTICAS DE LAS MOTOS

"TIPO Y CARACTERISTICAS DE LAS MOTOS"

scooters: motos de pequeña cilindrada, entre 50 y 250 cc y ruedas entre 12 y 15 pulgadas, urbanas, económicas, automáticas y de bajo consumo entre 28 y 36 k/l y alcanzan velocidades maximas entre 80 y 110 k/h dependiendo modelo y carga 



maxi scooter: son scooters con cilindradas entre 250 y 600 cc, urbanas, automáticas, con un consumo mayor pero también mayores prestaciones que las scooters de menor cilindrada alcanzan velocidades hasta 120o 130 k/h 




ciclomotores: al igual que los scooters son de pequeña cilindrada, entre 50 y 250 cc, de rueda alta entre 16 y 22 pulgadas, desarrollan velocidades de hasta 80 k/h 




mini motos: motos de cilindrada pequeña, entre 50 y 110 cc, todo terreno, de gran fuerza y resistencia, desarrollan velocidades de hasta 95 k/h 
h/h



pocket bike: minimotos en versiones deportivas o enduro, pequeñas, veloces, con motores de 2 tiempos y embrague centrifugo,aun q algunas ni siquiera tienen caja de cambios, no homologadas para circulación se venden como juguetes para niños 




cross: motos de campo, todo terreno, de competición y de 2 o 4 tiempos, no homologables para circular en carretera, cilindradas entre 49 y 400 cc, desarrollan velocidades hasta 120 k/h 



enduro: motos todo terreno, homologables, con motores de 4 tiempos, y entre 40 y 650 cc, desarrollan hasta 120 k/h, de gran resistencia y capacidad de carga 



 

supermoto: son motos enduro con llantas y neumáticos de carretera, muy rápidas y a la vez manejables 




trial: motocicleta de competición, el deporte consiste en escalar y superar obstáculos usando solo el equilibrio y potencia del motor, motores de 50 a 250 cc o eléctricas, desarrollan poca velocidad final, pero tienen mucho empuje y aceleración 




dirt track: motos de circuito de velocidad en tierra, acondicionadas para ser veloces y livianas, no homologables para carreteras solo circuitos 





trail: motos de carretera o off road, de gran potencia y cilindradas entre 250 y 650 cc, desarrollan hasta 130 k/h y tienen un rendimiento de hasta 32 k/l 



maxi trail: motos trail con motores sobre 650 cc, desarrollan velocidades maximas entre 160 y 190 dependiendo modelo y cantidad de carga, todo terreno y muy resistentes 



adventure touring: son trails o maxi trails acondicionadas para viajes largos, cases, gps, calentadores de puños y asientos 




rally: trails o maxi trails acondicionadas para competencia de resistencia a campo traviesa, siendo el rally dakar uno de los mas conocidos 



utilitarias: motos de pequeña cilindrada, entre 80 y 250, muy económicas con un consumo muy bajo, dan aproximadamente hasta 38 k/l y con velocidades de hasta 120 k/h 




deportivas: motos de velocidad, con carenado, con altas prestaciones en la parte de aceleracion y velocidad punta, con cilindradas hasta 750 cc y velocidades máximas entre 175 y 200 k/h aprox 




super sport: motos con cilindradas entre 750 y 1400 cc y velocidades de hasta 310 k/h, se priorisa velocidad punta y aceleracion por lo que el consumo no es muy bajo, hasta 15 k/l 



sport turismo: motos de grandes prestaciones pero preparadas para viajar, solos o acompañados, con un consumo de hasta 22 k/l y hasta 220 k/h aprox vienen equipadas con espacio para caga y maletas de serie u opcionales 




naked: motos deportivas sin carenado, de altas prestaciones se encuentran modelos entre 150 a 1200 cc 




muscle bike: motos naked de grandes cilindradas, sobre 1000 cc y gran potencia 



street fighters : motos deportivas modificadas, potenciadas 



moto gp: motos de circuito, no homologadas para carretera, con cilindradas entre 800 y 1200 cc alcanzan hasta 360 k/h 





drag bike: motos modificadas o construidas artesanalmente de gran potencia para carreras de 1/4 de milla q alcanzan velocidades sobre 500 k/h 




cafe racer: motos modificadas o restauradas para parecer a las motos de competicion antiguas, son minimalistas pero de buenas prestaciones 



custom: son motos inspiradas o evolucionadas de las primeras motocicletas, comodas, personalizables en varios aspectos, con buena potencia y comodidad existen en varias cilindradas desde 150 a 2300 cc 




touring: grandes motos preparadas para viajes por carretera, de cilindradas entre 1200 y 2300 cc cuentan con gran equipamiento para rutas largas, son cómodas pero pesadas, algunas llegan a necesitar una reversa para poder moverlas hacia atras 




baggers: motos custom modificadas, con maletas traseras fijas, motores potentes de 1240 a 1600 cc 




choppers: customs modificadas, horquilla extendida, altas, largas, se puede encontrar esta modificacion ya sea casera, artesanal o profesional en todas las cilindradas  



bobbers: motos custom modificadas, anchas bajas, cortas, con motores potentes y minimalistas, generalmente emulando a motos de las post guerra 




trikes: motos de tres ruedas, generalmente movidas por motores sobre 1240 cc o también motores de vw escarabajos o citroen 2cv,




motos especiales: ya sean modificaciones o nuevas construcciones o prototipos dan para muchos modelos nuevos y algunos extraños